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聚合物鋰離子電池產(chǎn)品特性及組裝元件 |
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| 發(fā)布時(shí)間：2012-06-14 16:53:49 資訊來源：鉅大電子聚合物事業(yè)部 點(diǎn)擊次數(shù)： |
聚合物鋰離子電池其實(shí)也就鋰離子電池的一種，主要區(qū)別就是電解質(zhì)的固態(tài)和液態(tài)之差，液態(tài)鋰離子電池是指Li+嵌入化合物為正、負(fù)極的二次電池，固態(tài)聚合物電池采用導(dǎo)電聚合物作為正極材料，其電容量，相對比液態(tài)鋰電池高一些。
當(dāng)今鋰電池是市場商業(yè)化的主流二次化學(xué)電源中最優(yōu)秀的電池，這也是促進(jìn)鋰電池用于電動(dòng)助力車的一個(gè)關(guān)鍵因素，直是一直以來并沒有解決有安全性的隱患問題，而聚合物鋰離子電池安全有保障，同時(shí)具有能量密度高、更小型化、超薄化、輕量化，以及高安全性和低成本等多種明顯優(yōu)勢，是一種新型電池。
首先從比能量高來看，無論是體積比能量，還是重量比能量，鋰電池均比鉛酸蓄電池高出三倍以上。由此決定了鋰電池體積更小、重量更輕，其市場消費(fèi)感覺很好，而且循環(huán)壽命長，這是鋰聚合物電池具有的獨(dú)特優(yōu)勢。在需要時(shí)，可以使充電時(shí)間控制在20～60min，充電效率達(dá)到85%以上。在進(jìn)一步技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，這一特性得到更好的發(fā)揮，可以具有很好的商業(yè)價(jià)值。
其次就是聚合物電池放電倍率好，可以達(dá)到10倍率以上，特殊制作可以達(dá)到30倍率。這一特性非常有利于電動(dòng)助力車的智能控制騎行技術(shù)的發(fā)展。只是目前對這一特性尚未有很好的開發(fā)與利用。我國鋰離子電池產(chǎn)量全球第一，生產(chǎn)量占世界總量的1/3以上，100多家鋰電生產(chǎn)企業(yè)對鋰離子電池材料需求殷切，不少廠商都計(jì)劃在今后2年內(nèi)把產(chǎn)量大幅提高。目前，中國鋰電制造企業(yè)形成了液態(tài)鋰電池以比亞迪為首，聚合物鋰電以TCL電池為首的兩大巨頭。
國內(nèi)在近幾年內(nèi)也有部分企業(yè)興起，但實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的只有TCL公司，TCL電池完成了聚合物鋰離子電芯從技術(shù)研發(fā)到大規(guī)模生產(chǎn)的全過程，并且迅速走到了這項(xiàng)技術(shù)的最前沿，同時(shí)也在國家的大力推動(dòng)下，成為新一代代聚合物鋰離子電池的老大，聚合物鋰電比液態(tài)鋰電具有優(yōu)勢。 |
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