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新能源汽車動力電池的層層變革 |
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| 發(fā)布時間：2012-07-19 17:59:07 資訊來源：鉅大電子聚合物事業(yè)部 點擊次數(shù)： |
在能源形勢和環(huán)保壓力日益嚴(yán)峻的今天，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速蓬勃發(fā)展起來。與此同時，堪稱新能源汽車“心臟”的動力電池也迎來了前所未有的變革，從鎳氫電池到鋰離子電池，再到氫燃料電池。
鎳氫電池具有比能量高、高低溫性能好、安全耐用并且無環(huán)境污染等優(yōu)點，在混合動力汽車電池中占絕對主導(dǎo)地位。但是鎳氫電池續(xù)航能力不足、自放電率較高等缺陷加之其技術(shù)提升和成本降低的空間有限，使鎳氫電池只能作為過渡產(chǎn)品。
目前多數(shù)機構(gòu)均判斷車用動力電池未來的發(fā)展方向?qū)⑹且?A >鋰離子電池為主，鉛酸電池為輔。相對于鉛酸電池、鎳氫電池等動力電池，鋰電池具有比能量高、循環(huán)壽命長、自放電率小和無記憶效應(yīng)等突出優(yōu)勢。
根據(jù)最新行業(yè)分析報告，隨著鋰電池滲透率提高，未來幾年均可保持50%增長，預(yù)計2012年到2018年全球鋰電池市場規(guī)模年均復(fù)合增長率55%，并于2018年達到160億美元。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，氫燃料電池有望成為動力電池領(lǐng)域的黑馬。氫燃料電池把氫儲存的能量轉(zhuǎn)化為電能，產(chǎn)生的水蒸汽是唯一的副產(chǎn)品，而氫可以用太陽能和水制備。因此汽車行業(yè)要引進氫燃料動力電池就必須建立氫燃料站，據(jù)悉，德國計劃到2020年有1000個氫燃料站運營，而日本政府、國家能源公司和各大汽車制造商承諾，到2015年合作建成氫燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施。
在動力電池的層層變革下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將以驚人的速度不斷發(fā)展壯大。
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